国外豪车品牌也顶不住了？
9月30日，英国豪车品牌阿斯顿马丁股价一度暴跌超28%，截至发稿，仍跌24.2%。消息面上，阿斯顿马丁下调了今年的业绩预期，预计年销量将比以前减少约1000辆。调整后的息税摊销前利润（EBITA）将略低于去年水平，并且不再预期今年下半年的自由现金流为正。
目前，中国市场成为阿斯顿马丁销量下滑的“重灾区”。2024年上半年，阿斯顿马丁在中国地区的销量同比下降72%。阿斯顿马丁在财报中解释称，中国地区销量下滑受市场动态变化和新车型推出的时间安排影响。整体来看，中国进口豪车数量已经连续三年呈下滑态势。
英国百年豪车品牌遭遇“业绩寒冬”
据了解，阿斯顿马丁是拥有百年历史的英国豪车品牌，公司始建于1913年3月，总部位于英国盖顿。2018年8月29日，阿斯顿马丁公司在伦敦证券交易所上市。
2023年5月18日，浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”)宣布，其在阿斯顿马丁的持股比例增加至约17%，成为了阿斯顿马丁第三大股东。此前在2022年9月，吉利控股曾收购阿斯顿马丁约7.6%的股份，成为第四大股东。
吉利控股方面表示，增持阿斯顿马丁股份的决定是吉利控股全球战略布局和投资的重要组成部分，这反映了吉利控股对该公司的增长前景、技术和管理团队的信心。
不过今年以来，阿斯顿马丁在全球市场都遭遇了销量和业绩的“寒冬”。阿斯顿马丁公布的2024年上半年业绩显示，公司上半年营收同比下降11%至6.03亿英镑，税前亏损2.167亿英镑，同比扩大52%。
从销量来看，2024年上半年阿斯顿马丁的全球总销量为1998辆，同比下滑约三分之一。分地区来看，上半年在英国市场阿斯顿马丁销量同比下滑34%，在美洲市场同比下滑40%，在亚太市场同比下滑36%。而在中国市场，阿斯顿马丁销量同比暴跌72%。
尽管销量大幅下滑，但阿斯顿马丁的汽车平均价格却出现大幅上涨。据阿斯顿马丁财报，2024年上半年公司汽车平均售价同比上涨了29%至27.4万英镑（约合人民币257.7万元）。
9月30日，阿斯顿马丁宣布，阿斯顿马丁特别车型Valiant将在中国大陆市场正式获批上市销售，建议零售起配价为3052.5万元（含增值税）。该车型全球限量38辆，预计于2025年一季度正式交付。
中国进口豪车数量锐减
实际上，在中国市场销量遇冷的豪车品牌不仅仅是阿斯顿马丁。按乘联会数据，2024年8月中国进口超豪华品牌汽车销量仅380辆，同比下滑58%。今年1—8月，劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈凯伦等豪车品牌在华销量普遍出现两位数下滑，其中劳斯莱斯销量同比下滑40%，玛莎拉蒂下滑74%。
多年之前，这些豪车在中国还是“一车难求”的状态，想买车需加价，加价了还要等待很长时间才能提车。但近年来随着国产新能源汽车崛起，国产品牌冲击高端市场，外国豪华车品牌的处境越来越窘迫。
华为与多家车企合作的车型，都成为了自主品牌高端汽车的代表。9月24日，华为召开秋季全场景新品发布会，发布了鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7，售价25.98万元起，成为华为与奇瑞合作的第二款车型。
2024年1—8月，鸿蒙智行全系汽车累计交付量达27.21万辆，成为30万元以上新能源车型销量第一的品牌。其中均价超50万元的问界M9在8月交付了1.54万辆，成为50万元以上豪华车市场销量第一。
比亚迪也是中国车企冲击高端化的代表。9月20日，比亚迪发布了全球首发搭载“易三方”专属技术的新车腾势Z9GT，起售价为33.48万元。
目前，比亚迪已经形成了腾势、方程豹和仰望三大品牌组成的高端产品矩阵。2024年8月，腾势品牌汽车销量达9989辆，方程豹品牌销量4876辆，仰望品牌销量达310辆。
从均价100万元以上的豪车销量来看，今年8月份仰望品牌在中国市场的销量已经超过了劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁之和。
不过从超豪华汽车市场来看，仍然缺少中国品牌的“声量”。据统计，超豪华车企保时捷、阿斯顿马丁和法拉利等豪华品牌的单车售价平均在200万元以上。近年数据显示，法拉利、阿斯顿马丁等超豪华车企毛利率在35%—50%，保时捷毛利率在25%—30%。
从中低端汽车市场走向高端豪华车市场，再从豪华车市场走向超豪华市场，对中国车企来说是实打实的“攻坚战”。民生证券研报表示，在30万—40万元市场，BBA（奔驰、宝马、奥迪）等合资品牌溢价减弱，看好自主品牌渗透率提升。而100万元以上超豪华市场集中度高，自主品牌渗透率存在较大提升空间，目前仅仰望U8凭借领先技术实力，通过细分赛道硬派越野切入，取得一定突破。
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