今年5月，印度《第一邮报》报道指出，印度陆军为强化中印边境的军事存在，在所谓“拉达克”实控线附件建立了两座号称世界海拔最高的坦克维修点。进入9月，印度边境道路组织（BRO）透露，他们正加速推进中印边境的基础设施建设，特别是通往“拉达克地区”首府列城的一条新公路，旨在实现列城与印度其他区域的全年公路联通。列城靠近中印实控线，战略地位显著。
近年来，中国多次重申不承认印度单方面设立的“拉达克中央直辖区”。外交部发言人毛宁在去年12月强调，印度的内部决策无法改变中印边界西段历来归属中国的事实。
根据《印度快报》9月的报道，BRO规划在接下来的几周内完成列城方向的建设项目，并已启动“印中边境公路计划”第三阶段，涉及14条新道路，总长度超过320公里。同时，BRO也在推进北阿坎德邦的一个关键项目，力求通过曼萨罗瓦雅特拉公路与利普勒克山口实现全面连接。
当前，通往列城虽有两条公路，但均未能实现全年通行。BRO正施工的第三条线路将集中力量完成“达尔查-帕达姆-尼姆”路段的最后4公里开挖工作以及辛库拉隧道的建设。政府消息来源透露，剩余的公路建设即将收尾，大部分路面已完成铺设，预计短期内可全部竣工。
追溯到2020年，《国防新闻》报道提及，印度为隐蔽调动军队至列城，正修建一条默纳利至列城的新路线，即现在的第三条主干道。该线路相比其他路径能大幅节省时间，减少外界监控风险，尤其在历史上易受巴基斯坦军事行动影响的区域。
自2020年以来，印度在“拉达克”及东北边境地区的基建发展迅猛，包括道路、桥梁、隧道等关键设施均有重大突破。2024财年，BRO的预算较前一年增长了30%，达到约55亿元人民币，反映出印度对边境安全的重视及持续的威胁评估。
“印中边境公路计划”起源于1990年代末的“中国研究小组”提议，并于1999年得到政府批准，原规划修建73条战略道路，但进度缓慢。近期，BRO计划提交该计划第三阶段的更多道路建设详情，显示出印度在边境基础设施建设上的持续努力和紧迫感。
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