今日早盘，A股冲高回落，上证指数2800点得而复失，深证成指，创业板指跌逾1%，两市超4300只个股下跌。
盘面上，金融股全线走强，券商、银行、多元金融、保险等板块涨幅居前，汽车产业也整体强势，整车制造、汽车拆解、无人驾驶、新能源车等板块表现活跃。
并购预期大增 券商股高开高走
券商股早间放量高开高走，板块指数一度涨近3%，创1个月来新高，开盘不到半小时成交就超过昨日全天成交。国海证券开盘一字涨停，锦龙股份、天风证券、中国银河也一度触及涨停。
昨日深夜，国泰君安、海通证券双双发布《筹划重大资产重组的停牌公告》，双方正在筹划由国泰君安通过向海通证券全体A股换股股东发行A股股票、向海通证券全体H股换股股东发行H股股票的方式，换股吸收合并海通证券并发行A股股票募集配套资金。
两家公司于2024年9月6日开市时起开始停牌，预计停牌时间不超过25个交易日。
这不是近期第一起券商合并重组案例。仅在前一日，国信证券（002736）发布收购预案，公司计划以发行股份的方式购买万和证券96.08%股份。
同日，国联证券发布公告显示，公司召开2024年第一次临时股东大会，审议并高票通过了关于国联证券收购民生证券等相关议案。
券商连续公布并购重组，打开了市场对其他券商重组的预期。
如今日一字涨停的国海证券，有投资者在网上调侃称，“国泰君安合并海通证券叫国海证券吗？国海证券涨停了。”
实际上，市场并不是无的放矢的，半年报显示，截至2024年6月30日，国泰君安持有国海证券9062万股，占总股本的1.42%，为第八大股东。
此外，中信建投和中信证券，以及同属“汇金系”的中国银河、中金公司和申万宏源；同属上海国资的国泰君安和东方证券；同属浙江国资的浙商证券、财通证券等均存在合并的预期。
华创证券就明确指出，若国泰君安与海通证券合并顺利，中金公司和中国银河，中信建投和中信证券等头部优质券商合并的想象空间有望进一步打开。
华泰证券表示，本次整合或将推动行业供给侧改革提速，有望迎来新一轮并购重组浪潮优胜劣汰的趋势愈发显著。整体而言，本次整合或将有效对短期市场情绪及未来板块并购整合预期形成催化。
补贴翻倍 汽车紧踩油门往前冲
汽车股早间集体走强，板块指数连续第4日上涨，创1个月来新高。上市刚3日的新股富特科技盘中涨超22%，动力新科、长春一东、襄阳轴承等均出现异动拉升的现象，垂直封涨停。
汽车拆解、无人驾驶、新能源车等板块也跟随走强，联创电子、凯中精密、金龙汽车、锦江在线等批量涨停。
乘联会最新初步统计数据显示，8月，新能源车市场零售101.5万辆，同比增长42%，环比增长16%，今年以来累计零售600.4万辆，同比增长35%。
此外，随着“金九银十”销售旺季的来临，近期多地升级汽车消费补贴。
山西省商务厅等7部门近日针对全省的汽车以旧换新工作发出新通知，明确提高了汽车报废更新补贴标准。燃油车报废更新补贴由原来的7000元提升至1.5万元，新能源车报废更新补贴由原来的1万元提升至2万元。该政策还包括提高汽车置换更新补贴标准、加大资金支持力度、优化以旧换新审核等措施，已领取相关补贴的消费者将按照新标准补发差额。
深圳市人民政府办公厅也印发《深圳市超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新实施方案》，对于购车价格为7万元（含）至15万元（不含）的，燃油车、新能源车补贴分别为0.8万元/辆、0.9万元/辆；购车价格为15万元（含）至25万元（不含）的，燃油车、新能源车补贴分别为1.2万元/辆、1.3万元/辆；购车价格为25万元（含）以上的，燃油车、新能源车补贴分别为1.5万元/辆、1.6万元/辆。
根据Wind数据不完全统计，截至9月5日，北京、广东、浙江、四川等地，汽车以旧换新补贴最高补贴金额可达2万元。
光大证券表示，关注汽车整车板块。过去11天十多省区发布升级版汽车以旧换新政策，共同特征都是将新能源车与燃油车补贴标准翻倍。而9月、10月被视为车市销售的“金九银十”，叠加车企自身促销力度也在加大，9月、10月汽车销售有望迎来同环比双增。尤其补贴力度更大的新能源车预计扩大增长优势，并带来板块估值修复机会。
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