C919和ARJ21相聚青藏高原
我国独特的地理环境为飞机试飞带来了不少便利，多数试飞任务都能在国内顺利完成。近期，ARJ-21支线客机正围绕青藏高原进行试验飞行，并成功降落在海拔4411米的稻城亚丁机场。这一高度不仅考验着飞机发动机在高原条件下的动力表现，还意味着飞机需在低氧、低压环境下作业。ARJ-21在此的试飞内容涵盖了高高原起降和其他多项测试，彰显了其卓越性能。C919和ARJ21相聚青藏高原！
ARJ-21已广泛投入商业运营，国航自去年8月引入首架后，现已成为该机型的最大运营商之一，总交付量突破140架。随着运营的成熟，ARJ-21的故障率不断降低，空中千小时故障率从2018年的0.05%降至2024年6月的0.028%，地面故障率同样有所减少。这一进步促使ARJ-21更多地服务于偏远地区的支线航线，新疆等地的新航线相继开通，未来还可能延伸至西藏，强化我国支线航空网络。
ARJ-21的成功标志着我国国产民用喷气客机商业化运营的突破。紧随其后，C919飞机也步入商用阶段，预计8月国航与南航将迎来首架交付，进一步拓宽市场。C919有望复制ARJ-21的运营轨迹，吸引更多国际客户。
C919先前在东南亚的巡回展示飞行亦收获关注。鉴于当地民航市场对新飞机的需求及较少的适航限制，ARJ-21和C919在该区域拓展海外市场面临较为有利的环境。
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