中国大盾构实现水下掘进新纪录
中国铁建股份有限公司传来消息，8月19日见证了我国自主研发的海底隧道盾构机“深江1号”成功完成其掘进使命，它平稳抵达了海平面下106米深处，这一成就刷新了中国大盾构水下作业的纪录。
珠江口隧道作为深江铁路的关键控制性工程，全长达13.69公里，施工结合了“矿山法”与“盾构法”。其中，“深江1号”盾构机，直径达到13.42米，自东莞启程，向广州南沙方向推进了3.59公里的路程，途中穿过了包含13种不同地层在内的复杂地质结构，以及5种地质的复合挑战。
负责此项目的中铁十四局项目经理李兵指出，隧道盾构部分最深处潜入珠江口水面下106米，此处水压极高，达到1.06兆帕，换言之，在盾构机微小的表面区域就得承受10.6公斤的压强，而国内此前并无类似极端条件下的工程实例或设计规范可资借鉴。
面对这些前所未有的施工障碍，项目团队专门设计了“深江1号”盾构机，并致力于智能化建造技术的创新与实践。团队聚焦于包括应对超高水压、长距离硬岩掘进中刀具的快速更换策略，以及在海底狭窄空间内盾构机的原位拆解等在内的七项科技攻关，以确保盾构机能安全且高效地穿越那些具有超高水压、极大埋深及地质裂隙的复杂地带。
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