中国电动汽车出海，全球第二大电动汽车市场欧洲是个绕不过去的市场。英国《金融时报》分析文章指出，德国是世界汽车工业的心脏，是中国车企出海寻求销量增长点的重要选择。蔚来、小鹏汽车作为中国电动汽车领域的佼佼者，率先打入欧洲市场。
今年小鹏汽车宣布正式进入德国市场时，小鹏汽车发文称，德国是世界汽车工业的心脏，是中国车企出海寻求销量增长点的重要选择。小鹏汽车德国国家负责人Markus Schrick表示，“进军德国市场对小鹏汽车来说是一大关键里程碑，我们很高兴能够在全球最具竞争力的汽车市场之一占有一席之地。”
然而，进入欧洲市场三年之后的蔚来似乎将出海重点从欧洲转移到其他全球市场。而更早来到欧洲的小鹏汽车，今年才开启了在德国市场的征程，似乎仍充满士气。
9月初，蔚来发布了2024年第二季度业绩报告，虽然销量和毛利均有所起色，亏损也有所收窄，但蔚来仍然未能盈利。在欧洲市场，蔚来迄今仍未能扎稳脚跟，增长有限。据施密特汽车研究机构，2024年上半年，蔚来在18家西欧市场（2004年以前加入欧盟的成员国、挪威、瑞士、冰岛和英国）的纯电动汽车注册量为796辆，同比增长0.9%，占纯电动汽车的市场份额为0.1%。
而在德国，据德国联邦汽车管理局（KBA）乘用车注册数据，今年8月蔚来注册数为35辆，同比减少91.5%。而今年1到8月，蔚来注册数为301辆，同比减少62.6%。总体上来看，德国乘用车登记数8月同比减少27.8%，其中，13.7%为纯电动汽车，纯电动汽车注册数同比减少68.8%。而2024年1到8月，德国乘用车注册数同比减少0.3%。
此前德媒引用汽车圈内透露出来的消息，蔚来当时在德国2023年的销量目标为超过1万台。如果风声属实，那么蔚来当时的想法有点天马行空了，因为现在再看来这个目标数字，理想与现实的对比悬殊。
据德国联邦汽车管理局，2023年，蔚来在德国的新乘用车注册数为1263辆，其中，EL7为187辆。即使专业测试结果很优秀，可蔚来的销售数字却优秀不起来。目前，蔚来在全球范围内的充电站约2400家，其中超过40家位于欧洲，也没能实现当时至2023年年底在欧洲建设100家的目标。
再来看蔚来和小鹏汽车的欧洲首站、电动汽车渗透率相当高的挪威市场。据挪威道路交通信息委员会 （OFV），2024年8月，小鹏汽车登记数为174辆，跻身最畅销新乘用车品牌前20的行列，排第18位。今年1到8月则为931辆，市场份额为1.2%。蔚来没有位于名单之上。而据EU-EVs数据，今年以来，蔚来在挪威的销量为560辆，市占率为0.7%，小鹏汽车销量则为991辆，市占率为1.3%。
小鹏汽车虽然比蔚来更早进入欧洲市场，但在今年才宣布正式进入德国市场，并向德国市场推出了小鹏G9上市版和小鹏P7上市版两款车型，小鹏汽车称其目标为今年底在德国新能源汽车市场所在车型区间实现3%的市场份额。
据施密特汽车研究机构，2024年上半年，小鹏汽车在18家西欧市场（2004年以前加入欧盟的成员国、挪威、瑞士、冰岛和英国）的纯电动汽车注册量为2223辆，占纯电动汽车的市场份额为0.2%。在2223辆中，其中2065辆为小鹏G9。据德国联邦汽车管理局（KBA）乘用车注册数据，今年8月，小鹏汽车注册量为33辆，其中29辆来自小鹏G9，而今年至8月，小鹏汽车注册数为80辆，其中58辆来自小鹏G9。
分析文章指出，以小鹏汽车目前在德国的销量来看，无论在德国的汽车市场，还是在电动汽车市场，抑或在所谓的细分市场占有一席之地，难度不小。
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