近期,“17万元买宝马”、“宝马退出价格战”及“宝马惊现霸王条款拒不交车”等话题在网络上引起广泛讨论,将这家历史悠久的汽车品牌推向风口浪尖。市场内部的激烈竞争让宝马正面临着一系列挑战。
记者走访了北京几家宝马4S店,发现尽管外界舆论沸沸扬扬,店内日常销售活动似乎并未受到影响。销售人员坦承,前期的价格战确实给店内运营带来了压力,豪华汽车品牌整体正承受较大市场压力。
以宝马i3为例,价格波动显著。7月22日,记者访问的宝信行和盈之宝4S店均未展示i3展车。宝信行的销售员称,目前仅有高配版试驾车,购买需等待1至2个月。他解释道,先前网上流传的17万元购宝马是南方经销商的大额折扣,但实际还需额外费用,北京地区曾以约20万元落地价售出,但现在这一价格已不再可行。他强调,i3价格正不断上调,且现车稀缺,几乎都需要预订。有趣的是,在短短十分钟内,i3低配版的报价就从二楼的约22万元涨到了一楼的22.65万元裸车价,落地价随之攀升。
不同4S店的销售策略存在差异,不仅体现在价格上,还有金融贷款条件。宝信行提供宝马金融3年免息服务,支持零首付购车;而盈之宝则要求通过银行贷款并支付利息购买i3低配版,全款购买的建议价格更高。两店均表示i3库存紧张,颜色选择有限。
关于部分4S店的“霸王条款”问题,受访销售人员保证他们的店铺不会发生此类情况,承诺交钱即锁定价格。宝马中国也对此类事件进行了回应,强调涉及案例为个别情况,正与经销商沟通,确保消费者权益。
宝马在中国拥有广泛的销售和服务网络,但经销商面临的亏损和高库存问题导致了降价促销的现象。宝马试图通过补贴政策支持经销商,但在经销商自主调价和违约交付行为的影响下,宝马品牌形象遭受一定损害。
展望未来,销售人员提及9月即将推出的新款i3,虽设计变化不大,但配置将有所升级。盈之宝的销售还透露,新款i3将换用亿纬锂能的三元锂电池,具体续航信息尚未公布。这反映了宝马与亿纬锂能自2022年开始的合作深化,后者正加大投资建设电池工厂,以满足宝马的需求。
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