美国会议员提法案振兴造船业
9月9日，在山东威海的荣成市石岛管理区，修造船产业基地的船坞一片繁忙景象，与远在大洋彼岸的美国费城造船厂形成鲜明对比。近日，美国政坛出现了跨党派合作的声音，佛罗里达州共和党籍众议员迈克·瓦尔兹和亚利桑那州民主党籍参议员马克·凯利在CSIS的一场线上活动中共同宣布，他们将推动一项名为“美国船舶法案”的立法提案，旨在重振美国的造船业。美国会议员提法案振兴造船业！
凯利在活动中强调，美国海上实力的衰退是他提出该法案的关键原因之一。他提到，二战末期，美国拥有约10000艘参与国际贸易、悬挂美国国旗并由本国船员操作的远洋商船，而这一数字当前已锐减至大约80艘。瓦尔兹则强调了中国在全球造船领域的主导地位，指出去年中国接收的新船订单超过1500艘，而美国仅有5艘。他警告说，中国凭借其在航运领域的巨大份额，理论上可以对美国经济造成重大影响。
为了缩小与中国的差距，拟议的立法包含多项措施，涵盖监管改革、财政激励政策、造船能力提升以及海上劳动力的重建。凯利还呼吁政府各部门协同努力，包括国防部、商务部和财政部。两位议员表示，他们在法案起草过程中广泛咨询了行业内外的意见，对获得广泛支持持乐观态度。
此外，美国正探索与韩国及日本造船企业的合作路径，以期在成本和效率上与中国竞争。《华尔街日报》的报道揭示了美国造船业面临的严峻现实：从二战后的数百家造船厂缩减至如今的数十家，美国在全球造船市场的份额已微乎其微。对比之下，中国造船业飞速发展，不仅产量领先，而且吸引了大量国际订单，进一步巩固了其在全球市场上的领导地位。
值得注意的是，部分美国政客仍以所谓的“国家安全风险”为由，对中国企业进行无端指责。中国外交部和中国驻美大使已多次回应，强调这些指控毫无根据，呼吁美国尊重市场原则，为中国企业提供公平公正的营商环境，并重申中美经济合作的重要性，指出强行脱钩只会导致双输或多输的局面。美国会议员提法案振兴造船业！
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